* 0K 嘉義站
阿里山小火車
因為必須爬坡
所以機車頭永遠在下山的方向
上山時用"推"的把列車推上山
車頭則另有一個駕駛室可以讓另一個人監看前方路況
前後都有東西
讓本來想說可以搶車尾看風景的我撲了個空
(之後出現的相片有些是上山時拍，有些時下山時拍，所以天色跟方向可能有些不同，為了閱讀方便所以才都整理在一起)
"車尾"機車頭
真正的"車頭"
從外窗"車頭"拍駕駛室內的空間
車廂車身
因為是762mm窄軌
車廂比較小
所以車廂內只有單排1+2的配置
最後
讓我找到了這個可以開窗的天王座!
應該是以前給列車長坐的
叭～
一聲響亮的喇叭聲後
列車緩緩動了起來
小火車在嘉義市區路段
穿梭於民宅建築間前進
為了不讓一天儘2~4班的小火車影響居民來往兩側
幾乎每個路口
即使是再小的巷弄也都設有平交道
而除了幾個比較大的路口有設柵欄
其他都是無柵欄
列車即將通過時會有警鈴聲與警示燈
巷子裡的平交道
與民宅一巷之隔的小火車
這應該是林鐵最大的平交道(忠孝路)
拍了一小段影片
與大家分享沿路景色還有平交到可愛的噹噹聲
* 1.6K 北門站
北門站其實有建一個新站房
照片中的木造站房則規劃成北門驛鐵道園區
不過目前因為新站房還在改建
所以又回來使用舊站房
這時光要好好把握
北門站西側(上山進站前)的林鐵修車場
林鐵的調車場
過了北門後不久便離開了嘉義市區
進入了穿梭在田園鄉野間的平原段
不知道是種什麼的菜園與遠方一排的檳榔樹
小火車穿過二高下方
在北門與竹崎站間
還有個鹿麻產站
不過並沒有辦理載客
只有在上山時會慢行通過
並向乘客廣播介紹鹿麻產的歷史
其實不止鹿麻產站
在上山時沿線都有各站的介紹
其餘時間則會播放原住民風格或是像"阿里山的姑娘"之類的音樂
* 14.2K 竹崎站
竹崎站上車的人還不少
竹崎是平原段的最後一站
離開竹崎
小火車就要開始爬山了!
進入山區
霧也漸漸濃了起來
冷颼颼的寒風也從窗戶灌了進來
駛入霧中的小火車
* 23.3K 樟腦寮站
樟腦寮站的位置是在爬坡段
為了避免列車在停靠時失足滑下去
林鐵在此處另拉了條側線
把月台設在側線上
過去小火車停靠樟腦寮需駛入側線
離開時再倒車出來繼續行駛
不過可能是因為剎車技術的進步
如今小火車不再駛入側線
直接停在主線上載客
旅客需走下階梯到主線上搭車
往樟腦寮月台的側線
有一團阿公阿罵團來這裡出遊
現在上下車的地方
樟腦寮 海拔543公尺
過了樟腦寮後不久
便是著名的獨立山爬坡段
根據維基的介紹
小火車在此以螺旋與8字型爬上山
繞了獨立山5公里的距離，上升了200公尺
還會在此三度看見山下的樟腦寮站
不過今天霧氣太重，所以並沒有看到
下山時在這一段錄了兩段影片
一個是往車尾拍另一個則是往車頭拍
第一段影片有經過一個平台，不過並不是獨立山車站
另外
在樟腦寮站與獨立山站之間
也是熱帶林與溫帶林的分界點
鐵道旁也立有示意分界點的牌子
可惜列車呼嘯而過來不及拍下來
* 27.4K 獨立山站
這裡是個無人站
只有一個簡單的木頭候車椅
右邊則是洗手間
這裡很少會有人上下車
獨立山站 海拔743公尺
這裡林鐵特有的木製站名牌字已經有點模糊
過了獨立山站
因霧氣散去而短暫出現的藍天
* 31.4K 梨園寮站
同樣是無人站
這裡卻沒有獨立山站高級
連候車的椅子都省去了
不少要到奮起湖的旅客
會被沿途小站的美景吸引下車拍照
不過這其實造成車長很大的困擾
建議大家還是留在車上
在窗戶邊或是打開車門拍照就好
梨園寮站 海拔904公尺
過了梨園寮站
霧又大了起來
小火車穿過鐵橋
通過山中的無柵欄小平交道
* 34.9K 交力坪站
交力坪站可以供上下山的列車交會
站名也是因為這樣而來
不過目前平日只有單趟車上下山
僅有假日加班車才有交會的需求
交力坪站 海拔997公尺
小火車駛入霧中
林鐵有不少這種"鳴"的牌子
用意在提醒駕駛按喇叭
通常設在無柵欄平交道前與可能有行人行走的路段
警告其他人小火車接近了!
這是柏樹嗎?
名副其實的"森林"小火車
最喜歡這張照片!
在森林中，小火車通過彎道，駛入隧道中
林鐵有不少慢行路段
通常是路基較窄、過橋或有在施工的區域
紅色牌子開始慢行
綠色牌子的解除
這真的很高@@
不少沿著峭壁或橋樑都這麼高
小火車左搖右擺的通過其實蠻刺激的
天王座可以開窗戶呼吸新鮮空氣真的很不錯
不過寒風灌進來也讓人直發抖
小火車過木橋
刺激刺激
* 40.5K 水社寮站
霧好重阿
這裡有個木製小月台方便上下車
水社寮站東方進站前的彎道(下山時拍)
27號隧道的牌子
抵達奮起湖前的倒數的二個隧道
兩個多小時的旅程
小火車終於到了終點站 - 45.8K
海拔1403公尺的奮起湖站
此時接近中午時分
肚子也餓了起來
GO!
終於可以吃到
不再印有小七logo的正港奮起湖便當!
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